【L3、L4的国标发布有一个最直观的变化，一部分车企可以正大光明的营销L3了】自 L3 起可就不是「辅助驾驶」了股票有杠杆，是「有条件的自动驾驶」了。
为了实现这一点，需要在计算、动力、转向、制动、通信、供电...基本上是所有的环节做冗余，许多新车为了交付后的体验迭代，已经做了提前搭载。
但只要 L3 国标没有发布，你就不能讲。用户到店里说你这个智驾怎么这么贵？你只能比较尴尬地说什么冗余...备份...空气里充满了快活的气氛。
在这之前讲得最激进最擦边的，也就是余承东在尊界 S800 Grand Design 发布会上，也只能说个「面向 L3 时代的架构设计」。
从今天起股票有杠杆，可以说搭载L3 的硬件系统了。
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