9月4日炒股在线配资，随着最后一方混凝土在30多米高空浇筑入模，宜昌至涪陵高铁胡家湾特大桥完成桥面首段现浇施工。
湖北日报讯（记者胡祎、通讯员房珂珂）9月4日，随着最后一方混凝土在30多米高空浇筑入模，宜昌至涪陵高铁胡家湾特大桥完成桥面首段现浇施工。至此，这座全线重难点工程迈入“空中造桥”的关键阶段。
铁路桥梁施工通常分为上下两个部分：下部结构是桩基、承台和桥墩，相当于把桥的“脚”站稳；上部结构则是在桥墩上“生长”出桥面。
胡家湾特大桥位于宜昌城区，全长约两千米，上跨车流如织的城市快速路三峡大道，并紧邻宜昌至兴山铁路联络线。周边路网交织、建筑密集，施工场地极其受限。
中铁十二局宜涪高铁1标项目经理梁超介绍，此次大桥采用悬臂浇筑工艺，以刚刚完工的桥墩为支点，凭借挂篮设备向两侧逐段对称浇筑混凝土。这一方案的最大优势，是全程不占用桥下空间，既保障了三峡大道的正常通行，也有效规避了汛期对工期的干扰。
作为国家“八纵八横”沿江高铁通道的组成部分，宜昌至涪陵高铁起自宜昌北站，终至涪陵北站，全长约490公里。线路穿行于我国第二级阶梯向第三级阶梯的过渡地带，沿线山高谷深，地质条件复杂，仅湖北段就需要新建特大桥、大桥多达108座。全线桥隧比极高，施工难度堪称当前在建高铁项目中的“硬骨头”。
据建设方介绍，胡家湾特大桥下部结构将于本月底全面收官，上部结构现浇计划在2027年10月完成。
当前，宜昌至涪陵高铁全线正同步推进隧道开挖、桥梁墩身施工等作业。按照工期安排，这条横贯鄂西南、连接川渝的快速通道预计2030年建成通车。届时，宜昌至重庆铁路旅行时间将从目前的4至5小时压缩至2小时左右炒股在线配资，武汉至重庆旅行时间也将从5至7小时缩短至3小时左右。
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