继ID.ERA 9X后爱配资线上下载，上汽大众又推出了一款增程SUV。
10月12日，上汽大众ID.ERA 8X在成都上市，4款车型，指导价22.68万-28.98万，限时权益价20.68万-26.98万。
增程赛道热闹了三年，合资品牌一直是看客。不是不想做，是电动化转型慢了半拍。这辆车，是上汽大众把"合资2.0"从口号变成产品的第一落点。
众所周知，增程车最大的争议就是"有电一条龙、没电一条虫"。ID.ERA 8X全系800V高压平台，1.5T增程混动，CLTC纯电续航最高451km，综合续航最高1602km，数据不错！但电池采用的是正力新能品牌的磷酸铁锂电池和时代上汽的三元锂电池，续航达成率能用多少，还得等等车主们的反馈。
空间上，5020×1997×1750mm，轴距2970mm，大五座布局，前备箱能做干湿分离。家庭出行的装载需求，它基本都照顾到了。
动力上，搭载EA211发动机当增程器，米勒循环加VTG可变截面涡轮，51.1kWh和65.2kWh两种电池，后驱四驱都有，最快版本零百4.6秒。城市用电、长途用油，两头都不耽误。
内饰上，可发光车标搭配贯穿灯带，数字座舱配高通芯片，辅助驾驶采用Momenta R7世界模型方案，覆盖高速和城区领航。德系车的做工底子，放在新势力堆里也不掉价。
写到最后
其实大众的ID系列纯电在国内一直不温不火，而同门的ID.ERA 9X，交付五个月，月销量也从峰值5000辆跌到1100辆左右。虽然大五座增程这条细分路爱配资线上下载，大众是第一次走，，但ID.ERA 8X售价20.68万起，门槛是真拉下来了，但热度能不能变成销量，会不会步9X的后尘，没人敢打包票。
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