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5年卖了60万辆，跟牧马人一样硬核，但价格只要一半。最低不到20万，汽油、柴油、插混统统都有，全新坦克300这个五个配置到底怎么选？
先说标轴组：挑战者、征服者、柴油版，这三款轴距都是2750mm，精髓也一样：非解耦机械四驱+前后差速锁，蠕行、坦克转弯全系标配，接近角33°，离地224mm，涉水高度700mm，越野底子完全一致。
挑战者19.98万，2.0T汽油，162kW/380N·m。入门即带锁，价格最低，但舒适配置少一些。适合预算卡死、买来就改的玩家，底子够硬够划算。
征服者贵了1.7万。同样2.0T汽油，多了Nappa真皮、座椅通风加热按摩、12扬声器音响。适合素车长期开的轻度越野用户，既要野也要日常舒服。
柴油版23.48万，2.4T柴油机，135kW/480N·m，扭矩够大够有劲儿，AGM大电瓶+低压预热塞，北方冷启动一把着。综合油耗比汽油低不少。适合年均里程高、爱长途穿越的重度用户，尤其是西北、东北地区的玩家。
再说长轴组：坦克300L Hi4-T和Hi4-Z，这两款轴距加长到3010mm，长车头短前悬，外观更帅更带派，还都是绿牌新能源。
24.98万的Hi-4T，2.0T发动机+37.1kWh电池，非解耦机械四驱，前后桥硬连接，极限工况动力不间断，可靠性是它的核心标签。适合玩石头、爬陡坡的重度越野用户，既要电驱的平顺，又需要机械四驱的可靠性。
25.98万的Hi-4Z，2.0T+59.6kWh电池，系统560kW/1195N·m，零百4.3秒，纯电续航251km。比Hi4-T贵1万，纯电多跑146km，零百快了不少，但四驱是解耦结构。适合城市通勤为主、周末露营穿越的用户，日常当电车开，长途能加油，偶尔野一把也够用。
坦克300完全拿捏了越野用户的需求，不管什么“段位”的玩家，都有合适的配置。最后我还有个大胆的想法，坦克300L未来会不会出大V8版本？如果出了，卖多少钱你会入手？评论区说说！#坦克300
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